Hur långt kan man köra utan att byta kamrem?

Con qué frecuencia se debe cambiar la correa de distribución

Uno de los servicios más incomprendidos en los vehículos actuales es el mantenimiento y la sustitución de la correa de distribución. La pregunta más común que solemos escuchar como taller de servicio es ¿qué es exactamente una correa de distribución? Por definición, una correa de distribución es una correa dentada que conecta el árbol de levas o los ejes con el cigüeñal, “sincronizando” la parte superior e inferior del motor. Los árboles de levas giran exactamente a la mitad de la velocidad del cigüeñal para sincronizar el funcionamiento de las válvulas con el del pistón.

¿Qué significa esto exactamente? En realidad es tan sencillo como esto: para completar la secuencia de combustión, las válvulas deben abrirse o cerrarse en el momento adecuado junto con el recorrido de los pistones. Si esa “sincronización” es incorrecta, muchas veces el resultado final es un daño severo al motor.

Sorprendentemente, el concepto original de la correa de distribución era para las máquinas de coser Singer para sincronizar los accionamientos de la aguja y la bobina. Originalmente hecho de una banda con clips de metal esto resultó ser caro y ruidoso, en 1945 Singer en conjunto con Uniroyal que ahora es Gates Inc. desarrolló la correa de distribución.

¿Cuánto tiempo se puede conducir con una correa de distribución rota?

La correa de distribución es un componente esencial del motor de tu coche porque garantiza que el cigüeñal y el árbol de levas funcionen en perfecta sincronización. ¿Sabe lo que ocurre si se rompe una correa de distribución durante la conducción? Si esto ocurre, tienes un problema grave y deberás acudir a un mecánico lo antes posible. De hecho, debes estar atento a los signos de que tu correa de distribución está a punto de romperse y hacerla revisar antes de que pueda romperse y causar algún daño. Veamos con más detalle qué ocurre cuando se rompe una correa de distribución y por qué puede ser desastroso para tu coche.

En primer lugar, ¿cómo saber si se rompe la correa de distribución? Es muy sencillo: tu coche no puede funcionar sin la correa de distribución. Si la correa se rompe mientras estás en la carretera, el coche se estropeará inmediatamente, y tu motor sufrirá daños muy graves. Debes estar atento a los signos y síntomas de que la correa de distribución se está debilitando para poder actuar antes de que sea demasiado tarde. Entre ellos se encuentran los chasquidos del motor, los fallos de encendido, los chirridos y la imposibilidad de arrancar el motor.

Nunca se ha sustituido la correa de distribución

Uno de los servicios más incomprendidos en los vehículos actuales es el mantenimiento y la sustitución de la correa de distribución. La pregunta más común que solemos escuchar como taller de servicio es ¿qué es exactamente una correa de distribución? Por definición, una correa de distribución es una correa dentada que conecta el árbol de levas o los ejes con el cigüeñal y así “sincroniza” la parte superior e inferior del motor. Los árboles de levas giran exactamente a la mitad de la velocidad del cigüeñal para sincronizar el funcionamiento de las válvulas con el del pistón.

¿Qué significa esto exactamente? En realidad es tan sencillo como esto: para completar la secuencia de combustión, las válvulas deben abrirse o cerrarse en el momento adecuado junto con el recorrido de los pistones. Si esa “sincronización” es incorrecta, muchas veces el resultado final es un daño severo al motor.

Sorprendentemente, el concepto original de la correa de distribución era para las máquinas de coser Singer para sincronizar los accionamientos de la aguja y la bobina. Originalmente hecho de una banda con clips de metal esto resultó ser caro y ruidoso, en 1945 Singer en conjunto con Uniroyal que ahora es Gates Inc. desarrolló la correa de distribución.

¿Es peligroso conducir con una correa de distribución en mal estado?

Hace unos meses hice un trabajo de correa de distribución en un Accord 94 con 130.000 millas. Así que voy a llamar a eso una correa de 20 años de edad. Todavía estaba funcionando, pero no puedo comentar sobre el aspecto de la correa. Estaba empapada de aceite por un sello de aceite fallado.

Solía recibir el boletín de Honda. Cubre historias de Honda de todo el mundo. Un propietario de Canadá había conducido su Civic más de 250.000 kilómetros con la correa de distribución original. Todavía se veía bien en la inspección.

Creo que nunca he llevado una más allá de los 100K – pero una vez se me rompió una a los 30K. Fue en un Escort del 91, y era la correa de repuesto. No recuerdo la marca de la correa. Por suerte esos motores son de no interferencia – aunque la guía de Gates dice que son de interferencia.

Curiosamente el manual del propietario de un Escort del 97 no da ningún intervalo de cambio. En realidad dice que hay que “inspeccionar” la correa a los 120K. Muy extraño. Yo simplemente voy con un cambio a los 100K y no he tenido ningún problema. Se mantuvieron sin interferencias – independientemente de lo que dice la guía de Gates.