¿Cuáles son las tres partes principales del motor diesel?

Tipos de motores diesel

Los elementos de los sistemas de combustible diésel están diseñados para trabajar juntos e inyectar una cantidad específica de combustible presurizado y atomizado en los cilindros del motor en el momento adecuado. Cuando este combustible se mezcla con el aire caliente y comprimido, se produce la combustión. A diferencia de los motores de gas, en los que la combustión se produce mediante una chispa eléctrica. Dado que los sistemas de combustible diésel funcionan de forma diferente a los de gasolina, se diseñan teniendo en cuenta estas diferencias. A continuación se presentan cinco componentes de un sistema de combustible diésel, junto con información sobre lo que hacen.

Un tanque de combustible debe tener la capacidad de almacenar suficiente combustible para mantener el motor en funcionamiento durante un tiempo razonable. También debe estar cerrado para evitar la contaminación por partículas extrañas. El tanque también requiere respiraderos para permitir la entrada de aire y reemplazar el combustible que se está utilizando. Los depósitos de combustible también necesitan tres aberturas adicionales: una para llenar el depósito, otra para descargar el combustible y otra para el drenaje.

Hay tres tipos diferentes de conductos de combustible en los coches diésel. Las líneas de combustible de peso pesado pueden soportar las altas presiones entre la bomba de inyección de combustible y los inyectores de combustible. Las líneas de combustible de peso medio están diseñadas para la presión de combustible media o ligera que existe entre el depósito de combustible y la bomba de inyección. Los conductos de combustible ligeros pueden utilizarse en zonas sometidas a poca presión.

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Partes del motor diesel pdf

Un motor diésel es un tipo de motor térmico de combustión interna que funciona con gasóleo. Estos motores hacen funcionar pequeños generadores eléctricos llamados generadores diesel, a menudo en zonas remotas, así como los motores de coches y camiones (tanto grandes como pequeños).

Los motores diésel encienden su combustible por compresión. La temperatura de las moléculas de gas aumenta cuando el volumen disminuye debido a la ley de los gases ideales (a menos que el gas se enfríe al mismo tiempo). Los motores diesel se basan en esto. Un pistón comprime el aire en el cilindro (véase la figura 1), haciéndolo extremadamente caliente. A continuación, el gasóleo se atomiza en los inyectores y se pulveriza una niebla en el aire caliente. El aire caliente enciende inmediatamente el combustible, proporcionando la ignición[2].

El arranque de un motor diesel es más difícil que el de un motor de gasolina debido a la forma en que los motores diesel encienden su combustible. El motor de arranque diesel debe ser lo suficientemente fuerte como para comprimir el gas dentro de los cilindros, encendiendo la mezcla de diesel y aire. Esto requiere un mayor consumo de energía que un motor tradicional de encendido por chispa, por lo que los motores diesel tienen baterías más robustas.

Nombres e imágenes de las piezas del motor diésel

Parte inferior (bloque corto):  El extremo inferior incluye el bloque de cilindros con todas sus partes internas instaladas. Los pistones, las bielas, el cigüeñal y los cojinetes estarían en el bloque. El término bloque corto se utiliza a menudo para significar lo mismo que el extremo inferior.

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– Cubierta del bloque de cilindros: es una superficie plana mecanizada para la culata. Los orificios para los tornillos de la culata están perforados y roscados en la cubierta. Los conductos para el refrigerante y el aceite permiten el paso de los fluidos a través del bloque, la junta de culata y las culatas.

– Cigüeñal:  Convierte el movimiento alternativo de los pistones en un movimiento de rotación. El cigüeñal encaja en el orificio principal del bloque El cigüeñal tiene pasajes de aceite del cigüeñal, contrapesos, brida del cigüeñal con el cojinete piloto en el centro para apoyar el eje de entrada de la transmisión manual, y los sellos de aceite del cigüeñal.

* Culata desnuda: es una culata fundida, con todas sus piezas (válvulas, retenedores, muelles, juntas y balancines) desmontadas. La culata consta de cámaras de combustión, orificios de admisión, orificios de escape, conductos de aceite, camisas de agua, cubierta de admisión, cubierta de escape y orificios de pasador.

Lista de piezas del motor diesel

Inyector Common RailLos avanzados inyectores diesel Common Rail de DENSO son una solución fiable y potente para suministrar a los motores diesel la cantidad precisa de combustible, en el momento exacto y en las condiciones ideales para una combustión eficiente.

Cómo funcionan los inyectores Common Rail de DENSOEl sistema Common Rail de gasóleo es actualmente el sistema de inyección de combustible más utilizado en los motores diesel. Comercializado por primera vez por DENSO, permite que el motor tenga un mayor control sobre la presión de la inyección de combustible, lo que conduce a un proceso de combustión más fiable y eficiente.

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Una vez que el combustible se ha presurizado en la bomba de combustible, se almacena en el sistema common rail, también conocido como acumulador, antes de ser rociado a través de los inyectores en las cámaras de combustión. Cada uno de estos inyectores puede ajustarse dentro de unos límites establecidos en función de la presión del combustible y del momento en el que se suministra. Al no verse afectado por la velocidad de rotación del motor, disponer de varios inyectores para enviar combustible al motor a diferentes presiones o tiempos permite un mayor nivel de flexibilidad en cuanto al nivel de potencia, consumo de combustible y emisiones que produce el motor.